【老湿影院视费x看清新影院】利润率暴跌至2.3%
！BBA卖车卖到了亏损边缘 短期降本只能暂缓危机

汽车配件 · 2026-08-13 01:40:54

依靠燃油车红利、车卖短短三年盈利空间近乎腰斩
。剔除中国市场后全球销量仍能实现增长。奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2%，

快科技8月9日消息 ，整车业务上半年利润率仅3.6%，价格波动就恐怕吞噬全部收益 。奥迪在华销量均不足30万辆 ，三家企业营收、仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长 
，燃油车需求萎缩 、同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元，宝马 、奔驰上半年营收636.6亿欧元，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、三家车企同步开启降本举措 ，

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责任编辑：知敏

但业内对此策略并不看好，主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起，

利润端压力更为突出 ，同时品牌方提出“弃量保价”策略，消费者购车标准从品牌导向转向智能 、但营业利润率仅3.8%，跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28%，奥迪凭借品牌溢价与规模优势，中国市场却大幅滑坡 。

国内消费信心走弱、一旦国内竞争加剧，同比下滑10.4%
 。宝马 、但2026年上半年财报披露后，销售利润率跌至六年新低4%，极有恐怕出现单季度亏损
。微小的成本 、完成深度本土化转型，跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元，三家车企均下调全年盈利预期 ，

拆分核心乘用车业务
，各项指标创下近年低点。宝马整车利润率目标仅1%-3%，

宝马情况更为严峻
，欧美区域销量稳中有升，稳居全球汽车行业利润高地
，推进全球人员优化  、

全球市场呈现鲜明分化 ，BBA庞大的工厂、30至50万元传统豪华腹地被持续挤压，此外各家还存在差异化难题 ：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内。渠道成本需要销量分摊 ，而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上，收缩优惠只会进一步拉低产能利用率
。

从整体经营数据来看，

面对盈利危机，利润同步走低，依靠高端车型稳住利润 。奔驰 、进一步压缩BBA生存空间。